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電子煙倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)貨

電子煙倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā),電子煙海外倉(cāng)一件代發(fā),電子煙國(guó)際物流服務(wù)


因?yàn)殡娮訜熀须姵兀姵卦趪?guó)際運(yùn)輸中容易產(chǎn)生易燃?xì)怏w從而威脅飛機(jī)的安全。為確保飛機(jī)的運(yùn)輸安全,國(guó)內(nèi)快遞公司將電池以及電池物品作為禁運(yùn)品,禁止運(yùn)輸。

但是如果能從香港中轉(zhuǎn),利用香港較為寬松的政策,則可以郵寄電子煙到國(guó)外。例如荷郵小包、俄羅斯專線、日本專線、美國(guó)專線等物流,從香港中轉(zhuǎn)運(yùn)往目的地,則可以郵寄電子煙到國(guó)外。DHL、Fedex、UPS等商業(yè)快遞,是禁止運(yùn)輸電子煙等含電物品的。

另外,需要注意的是,有的國(guó)家是不允許進(jìn)口電子煙的,郵寄的時(shí)候需要注意電子煙是否符合當(dāng)?shù)睾jP(guān)政策。例如日本海關(guān)政策,最多只能進(jìn)口兩個(gè)電子煙,數(shù)量多了則會(huì)勒令退回。

代發(fā)通美國(guó)專線物流,可承接電子煙抵達(dá)美國(guó)。該渠道的特點(diǎn)在于性價(jià)比高,可提供多種渠道服務(wù),滿足大家的物流需求。

電子煙倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)服務(wù)
電子煙一件代發(fā)貨服務(wù)介紹

據(jù)《2022年電子煙產(chǎn)業(yè)出口藍(lán)皮書》(下簡(jiǎn)稱《藍(lán)皮書》)顯示,目前我國(guó)的電子煙制造及品牌企業(yè)超過(guò)1500家,其中超過(guò)7成企業(yè)以產(chǎn)品出口海外為主。預(yù)計(jì)2022年全年電子煙出口總額將達(dá)到1867億人民幣,預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率達(dá)35%。

“千煙大戰(zhàn)”過(guò)后,電子煙行業(yè)流傳著這樣一句話:“全球95%以上的電子煙生產(chǎn)及產(chǎn)品來(lái)自中國(guó),中國(guó)70%來(lái)自深圳,而深圳95%以上則來(lái)自寶安”。中國(guó)正逐漸從全球最大的電子煙制造國(guó),轉(zhuǎn)變?yōu)槿蜃畲蟮碾娮訜熎放瞥隹趪?guó)。

據(jù)韜博供應(yīng)鏈了解,在東南亞,和中國(guó)市場(chǎng)不同,東南亞部分國(guó)家對(duì)電子煙持開(kāi)放態(tài)度,甚至允許電子煙在網(wǎng)絡(luò)銷售。據(jù)消費(fèi)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Euromonitor數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)2023年?yáng)|南亞電子霧化總市場(chǎng)將達(dá)到7.66億美元,約合51億人民幣。

海外倉(cāng)分銷是怎么回事

海外倉(cāng)分銷是最近幾年比較火爆的方式、主要的群體還是國(guó)內(nèi)的工廠企業(yè)、不過(guò)也有一部分能夠提供貨源的跨境賣家。

跨境分銷簡(jiǎn)單的說(shuō)就是分銷商分銷供應(yīng)商的貨物、而供應(yīng)商不需要花費(fèi)很大的人力去管理線上的運(yùn)營(yíng)、推廣等事物。

在分銷模式中、分銷商不需要管理庫(kù)存、只運(yùn)營(yíng)線上。而供應(yīng)商只提供庫(kù)存、發(fā)貨、售后。不同線上管理。

這種模式有很大的優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)商可以最大限度的發(fā)揮自身的倉(cāng)庫(kù)管理優(yōu)勢(shì)、而分銷商可以更加專心的做運(yùn)營(yíng)工作。

什么時(shí)候需要做海外倉(cāng)
根據(jù)往年的旺季來(lái)看、是否使用海外倉(cāng)的效果是顯而易見(jiàn)的、要在旺季打出自己的一番天地、需要有充足的備貨、備貨時(shí)間和備貨量正是當(dāng)下這個(gè)階段最需要考慮的、5-7月也正是有經(jīng)驗(yàn)的賣家著手于備貨、準(zhǔn)備發(fā)貨海外倉(cāng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、當(dāng)8—9月到達(dá)倉(cāng)庫(kù)時(shí)、正好趕上旺季開(kāi)始、踩上這個(gè)節(jié)奏、一波波的直到下年的3月。
做中大件美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)怎么選

做中大件產(chǎn)品、物流快遞費(fèi)用是大頭、能夠兼顧運(yùn)費(fèi)和時(shí)效是賣家的重中之重、直接決定了自己是否能夠在與同行的競(jìng)爭(zhēng)具備更大的競(jìng)爭(zhēng)力。選擇以海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)和尾程一件代發(fā)模式、需要考慮的因素主要有以下幾點(diǎn):海外倉(cāng)位置、尾程渠道以及倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、響應(yīng)速度、處理突發(fā)情況的能力、周邊配套服務(wù)等。

海外倉(cāng)位置主要是看是否分布在自己主要購(gòu)買群體的區(qū)域、是否距離港口近、是否實(shí)現(xiàn)覆蓋全美等等、其中是否距離港口近會(huì)影響拖車去倉(cāng)的時(shí)效和費(fèi)用、其余兩個(gè)的話會(huì)直接影響尾程費(fèi)用的高低和時(shí)效長(zhǎng)短、這些都是不可忽視的。

而尾程渠道同樣重要、費(fèi)用高低之外、還要考慮尾程渠道的穩(wěn)定性和如碰到爆倉(cāng)等突發(fā)情況時(shí)的處理能力、最好是選擇自己的尾程渠道、如果是使用的別人的尾程渠道、價(jià)格(被轉(zhuǎn)了一手)沒(méi)優(yōu)勢(shì)之外、處理各種問(wèn)題的響應(yīng)速度也是沒(méi)法比的、體驗(yàn)大打折扣、甚至壓根解決不了問(wèn)題。另外如倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、周邊配套、倉(cāng)庫(kù)是否專門做中大件也都是賣家在選擇合作海外倉(cāng)時(shí)需要考慮的因素。

 

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